【中華航空】華夏哩程介紹(1)－什麼是「華夏哩程酬賓計劃」？2023/03/28改表了！到底有啥兌換亮點？
一般國人出國首選，除了廉航外，為華航 / 長榮 / 星宇等國內航空公司。本次要介紹的華航哩程計畫－華夏哩程計畫(Dynasty Flyer Program)也是國內相對熱門的哩程選項之一，到底這個計畫有啥亮點、這些哩程累積至一定數字後，又能夠換哪些機票呢？寶可孟親自帶你瞧一瞧。
※2023.07.30更新：華航2023/03/28後改表改規則囉！詳細規則已更新在文章中。
誰適合累積華航的華夏哩程？
- 喜歡搭乘華航班機、享受台灣機組人員 / 中文軟體硬體服務的小財神
- 哩程累積Base在「天合聯盟」的小財神
- 哩程兌換亮點：「長程線外站來回四段票」(可含2個中停點)
華航多年前常有空難，因此不少人避而遠之；但近年管理階層跟機組人員的素質大幅提升，已少有不幸的墜機情事，社會觀感漸好。如果你帶長輩出國時，希望能夠在機上有台灣機組人員親切溝通，或是機上服務(如：電影)想要有中文字幕，那麼華航 / 長榮即確是你的首選。
哩程計畫是幹嘛用的？簡而言之，只要搭乘華航的班機，即可依購買機票的艙等比例累積飛行的哩數，達到一定的數字即可兌換下一趟機票，此即為哩程兌換的精髓。
華航哩程介紹INDEX：
不過，各家推行的哩程計畫，都有各自的優缺點，我們就來看看華夏哩程的介紹：
華航華夏哩程介紹：
華航會員級別資格
所有企業推出「會員制」，無非希望消費者多使用自家產品，在華航也不例外。只要你愈常搭乘華航的班機，累積愈多的飛行哩程 / 飛行趟次，即可晉升不同的等級。
- 華夏卡：凡年滿二歲，且未曾申請過華夏會員者，均可申請。12歲以下(歐盟成員國為16歲以下)之華夏會員，需提出監護人，監護人也必須是本公司會員。若6年內個人基本資料及哩程紀錄無異動者，會籍將失效。
只要在華航官網加入會員，即為「華夏卡」，如果想取得更高階會員資格，那就必需符合飛行趟資的規定：「華夏會員個人所累積之搭機記錄中，於當期會籍連續十二個月(首月一日至第十二個月最後一日)
符合飛行哩程、中華航空/華信航空商務艙旅次、加權旅次三項條件之一，並且累積華航
/ 華信國際線定期自營航班加權旅次 6 次，可於次月 1 日晉升為金卡會員、翡翠卡會員或晶鑽卡會員。」。
-
金卡(精英會員)：需符合「中華航空 /
華信航空自營航班加權旅次6次」的必備條件外，尚需符哈以下三選一：飛行哩程30,000哩、中華航空/華信航空商務艙旅次10次、
加權旅次20次，即可晉升金卡會籍。
- 翡翠卡(超級精英會員)：需符合「中華航空 / 華信航空自營航班加權旅次6次」的必備條件外，尚需符哈以下三選一：飛行哩程50,000哩、中華航空/華信航空商務艙旅次30次、 加權旅次40次，即可晉升翡翠卡會籍。
- 晶鑽卡 (超級精英會員)：需符合「中華航空 / 華信航空自營航班加權旅次6次」的必備條件外，尚需符哈以下三選一：飛行哩程120,000哩、中華航空/華信航空商務艙旅次50次、 加權旅次80次，即可晉升翡翠卡會籍。
你可能會問：「值得追求高卡會籍嗎？」我的答案是：「見人見智。」如果你不是常飛兩岸三地的商務客，說實在的一個小小上班族，怎麼可能一年飛超過10次 (幾乎每月飛一次出國，可能嗎？)
但我確定不會追求航空公司的高卡會籍。為什麼？當我手上的哩程就像水龍頭打開一樣花不完時，我每換一趟都是商務艙/頭等艙，自然搭機前就享有免費的機場貴賓室、優先登機等服務，又哪需要這些高卡會籍呢？
而且保有大量哩程在HSBC旅人卡 /
美國運通卡會員積分帳上的重要特性：當我有需要時再大量兌入該計畫兌換機票，具有高強度的彈性，每一趟旅程都在自己的掌控之下，而不是受限於該家航空公司的航班，轉機/開口票也可以串接得更加隨心所欲。
介紹完華航的「會員資格」後，接下來是哩程酬賓機票的兌換：
華航「酬賓機票」介紹：
華航酬賓機票官網
你用「鐵屁股」搭出的哩程數 (天行者) / 用信用卡刷出的哩程數 (地行者) 達到一定數字時，即可兌換下一趟機票。華航的機票以「地區」做兌換，除台灣地區外，全球依自家航線分為六大區域：
- 東北亞：日本、韓國
- 東南亞：泰國、馬來西亞、新加坡、印尼、越南、印度、緬甸、柬埔寨、帛琉、菲律賓、美國關島
- 中國大陸：中國大陸(含香港)
- 美洲：美國、加拿大
- 大洋洲：澳洲、紐西蘭
- 歐洲：德國、奧地利、英國、荷蘭、義大利
區域跟區域之間飛行，分為「短程」跟「長程」，其兌換的比例不同：
以下是國際線的來回票兌換標準：
這一次的哩程表格改動，把某些短程線的來回機票所需哩數下修至20,000哩，比如說：
- 「台灣－香港」來回經濟艙機票為20,000哩
- 「台灣－琉球/石垣島」之間來回經濟艙機票為20,000哩
對於常常往返香港的商務人士來說，的確是比之前省下近一半的哩程，算是改優；但是亞洲區的商務艙/豪華商務艙直接調升至 60,000哩，改惡近16%：
- 「台灣－亞洲 (含關島、德里) 各航點之間」之間來回商務艙機票為60,000哩
- 「澳洲-紐西蘭之間」之間來回商務艙機票為60,000哩
以前只要5萬哩就能換得的商務艙，目前得多累積1萬哩，自然是愈來愈難兌換了；如果是跨洋洲的機票，如亞洲(關島除外)往返北美、歐洲、紐西蘭與澳洲之間，就屬「長程線」，這一次的兌換表格並沒有動刀：
- 「台北－美國」來回經濟艙機票為110,000哩
- 「台北－奧地利」來回商務艙機票為150,000哩
如果來回機票的哩數需求太高，想兌換單表機票可以嗎？有的，華航也有單程機票的兌換選項：
以下是國際線的單程票兌換標準：
這樣子的兌換比例，說實在的跟日本ANA一趟來回經濟艙僅17,000哩的兌換比例比，相當不具競爭力，不是嗎？不過華航 / 長榮哩程還有一個小小的亮點－「長程線外站來回票可中停台灣」，倒是大家可以考慮使用。
華航的酬賓機票注意事項：
- 台灣地區出發之來回行程，不得以台灣為轉機點。
-
「中停點」係指出發地與折返點之間有效路線上之停留航點，反之亦然。單程酬賓機票不得含中停點；來回行程酬賓機票除折返點外，去、回程可各含一個免費中停點，只要不違反Back
Track
Rule，來回最多可含兩個中停點，但折返點及中停點不可與起程點或目的地區域相同。
不適用行程：東京-台北-大阪-台北-東京
- 短程線來回行程酬賓機票：自2023年4月17日起開立或改票之機票，除折返點外，去回程皆不可停留。
- 長程線來回行程酬賓機票：除折返點外，去、回程可各含一個免費中停點，折返點及中停點不可與起程點或目的地區域相同 ，來回最多可含兩個中停點。
- 每張來回酬賓機票行程於出發地與折返點各允許一次開口行程(Open Jaw)，來回機票開口之兩點必須位於同一國家或同一區域內(註)，如兩點行程開口太大致無法計價時，則需開立兩張單程機票，或以開票時實際計價為準。 「開口行程」係指由出發地至目的地後，由另一城市回到原出發地之行程，反之亦然。不過此類行程開口兩端的城市必須在同一區域之內 (註)。 開口行程間之運送由旅客自行負責。
- 註： 除台灣地區外，分為六個區域-
東北亞、東南亞(含德里及關島)、中國大陸(含香港)、美洲、大洋洲、歐洲區。
例如： 不適用行程：台北-舊金山 // 法蘭克福-台北。
寶可孟簡單整理規則：
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什麼是「外站」？若非台灣地區的航點，稱為「外站」。
像東京、大阪、泰國、峇里島等均為「外站」。
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什麼是「轉機」（transfer)？經過第三地抵達目的地，且在第三地停留不超過24小時。
比如說有時候直飛航班客滿，買到有轉機的航班就會比較便宜。像台灣飛香港轉泰國。你就可以在機場下飛機，並且在機場逛逛後再飛往目的地，通當都是24hr內。
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什麼是「 中停」（stopover)？在轉機城市停留超過24小時。
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什麼是「開口」(Open Jaw)？來回機票開口之兩點位於同一國家或同一區域內，即為開口行程。
比如說，我開了一張台灣飛日本的機票，但我會從日本東京玩到關西，打算從關西機場飛回台灣，那麼兌換的即為開口票：台灣→東京為去程，關西→台灣為回程。
華航「長程線外站來回票」介紹：
華航在全球區有哪些航點？總計有178個航點：
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歐洲(37) 阿姆斯特丹、法蘭克福、羅馬、倫敦、維也納、曼徹斯特@、布拉格@、馬德里@、巴黎@、巴塞隆納@、威尼斯@、佛羅倫斯@、巴勒摩@、卡塔尼亞@、科隆@、杜塞道夫@、司徒加特@、巴塞爾@、慕尼黑@、德勒斯登@、萊比錫@、柏林@、漢堡@、漢諾威@、紐倫堡@、不萊梅@、明斯特@、布林迪西@、波隆那@、巴里@、熱那亞@、雷焦卡拉布里亞@、拉梅齊亞泰爾梅@、杜林@、第里雅斯特@、杜拜(阿勒馬克圖姆)*、盧森堡*
- 亞洲(88) 東京成田、東京羽田、福岡、名古屋、廣島、琉球、熊本、鹿兒島、靜岡、富山、高松、石垣島、大阪、札幌、宮崎、香港、曼谷、清邁、雅加達、峇里島、河內、胡志明市、吉隆坡、檳城、新加坡、金邊、德里、馬尼拉、仰光、宿霧、峴港、關島、帛琉、首爾仁川、首爾金浦、釜山、北京、上海浦東、上海虹橋、廣州、深圳、成都、西安、青島、武漢、無錫、重慶、長沙、南京☆、杭州☆、鄭州☆*、廈門☆、寧波☆、福州☆、長春@、合肥@、鹽城@、大連@、瀋陽@、麗江@、烏魯木齊@、南昌@、泗水@、蘇美島@、普吉島@、象島德樂@、喀比@、日惹市@、三寶瓏@、班達楠榜@、坤甸@、棉蘭@、巴里巴板@、北乾巴魯@、新山@、亞庇@、錫江@、花卷@、新潟@、奄美@、德之島@、女滿別@、青森@、素可泰@、南邦@、古晉@、汶萊@、孟買*
- 美洲(43) 檀香山、洛杉磯、安大略、紐約、舊金山、溫哥華、芝加哥@*、達拉斯@*、邁阿密@*、瓜地馬拉市＠、拉斯維加斯@、聖地牙哥@、鳳凰城@、沙加緬度@、希洛@、科納@、利胡埃@、卡胡盧伊@、聖荷西@、華盛頓@、多倫多@、卡加利@、艾德蒙頓@、奧斯丁@、聖安東尼奧@、納許維爾@、斯波坎@、丹佛@、蒙特婁@、渥太華@、波特蘭@、喬治王子城@、特勒斯@、維多利亞@、博伊西@、土桑@、克里夫蘭@、匹茲堡@、里奇蒙@、安格拉治*、西雅圖*、休士頓*、亞特蘭大*
- 大洋洲(5) 雪梨、布里斯本、墨爾本、奧克蘭、基督城@
- 台灣(5) 台北松山、台北桃園、台中☆、台南、高雄
- *：純貨運業務航點、@：與其他業者合營航點、☆：華信航空班號飛航
如果想兌換「外站來回票」，需符合兩個條件：
- 起程地與目的地必須位在不同「區域」
-
不能在「台灣」(如果在台灣，那就不是「外站」票啦)
你可以從「亞洲」飛行至「美洲」，或是從「亞洲」飛行至「歐洲」，即為開得出來的外站票：
- 日本←→洛杉磯來回機票：✓
- 韓國←→布拉格來回機票：✓
以下行程為開不出來的外站來回票+中停台灣：
- 日本←→韓國來回機票：✕ (屬於同一區域)
- 泰國←→峇里島：✕ (屬於同一區域)
只要善加「中停點」的規則：「來回行程酬賓機票除折返點外，去、回程可各含一個免費中停點，只要不違反Back Track Rule，來回最多可含兩個中停點，但折返點及中停點不可與起程點或目的地區域相同。」即可在外站外的去程跟回程中間，加上Hub在台灣的中停點。
以泰國←→布拉格來回機票舉例：
- 去程：泰國→(中停)台灣→布拉格
- 回程：布拉格→(中停)台灣→泰國
你原本的去回程兩段票，加入兩個中停點後，就會變成四張機票了，是不是很簡單呢？
那哩程票的「開頭」跟「結尾」怎辦？
這個問題問得好，畢竟我們不是在國外常住，怎麼可能飛去國外開始第一段行程？所以頭跟尾可以利用廉航 / 其他航班自行補上。
比如說，你再加碼「台灣→泰國」的第一段票，跟最後一段「泰國→台灣」票，就可以湊出三趟旅程：
- 第一趟：「泰國行」
- 自費段：台灣→泰國
- 哩程段：泰國→台灣
- 第二趟：「歐洲行」
- 哩程段：台灣→布拉格
- 哩程段：布拉格→台灣
- 第三趟：「泰國行」
- 哩程段：台灣→泰國
- 自費段：泰國→台灣
那麼你只要自費紅色的兩段機票
(或是自己用其他航空公司的哩程票換出來搭配，如長榮 / 星宇 / 虎航等等)，即可完成一年內飛三趟的旅行，一年出國三趟玩，絕對超值！
進階教學－加入「開口」行程：
如果你學會開外站四段票後，即可因應自己的行程規劃，開出更多樣的票。比如說，你這一次去泰國玩，不想只玩曼谷，想去清邁，即可開出以下行程：
- 第三趟：「泰國行」加入「開口」後的變化
- 哩程段：台灣→清邁
- 自費段：清邁→台灣
由於曼谷跟清邁屬於同一國家 / 區域(東南亞)，故起點的開口行程是Ok的。接下來，你的終點站「布拉格」，只要是同樣歐洲區的國家，即可做不同的安排：
- 第二趟：「歐洲行」加入「開口」後的變化
- 哩程段：台灣→布拉格
- 哩程段：巴黎→台灣
華航哩程介紹INDEX：
⊕中華航空 China Airlines
華夏會員計畫 Dynasty Flyer Program
- 【中華航空】華夏哩程介紹(1)－什麼是「華夏哩程酬賓計劃」？
- 【中華航空】華夏哩程介紹(2)－如何轉讓 / 查詢 / 開立華航酬賓機票？
- 【中華航空】華夏哩程介紹(3)－想累積華航哩程，該用哪一張卡為佳？
延伸閱讀：
【結論】
隨著國境開放，大家又可以自由飛翔在天際間，哩程兌換的價值重新被社會大眾所重視 ( 君不見各大哩程討論區又開始有大量的哩程轉售、價格也愈來愈高)，畢竟現金票貴鬆鬆，不如用自己的哩程兌換 / 現金購買哩程開票，都更加超值。
接下來，我們會依序跟大家分享我的酬賓機票轉讓的注意事項，還有大家最想知道的「快速累積華航哩程」小撇步，都會整理放在寶可孟的Blog、Podcast中，記得追蹤！
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