【中華航空】華夏哩程介紹(1)-什麼是「華夏哩程酬賓計劃」?2023/03/28改表了!到底有啥兌換亮點?


一般國人出國首選,除了廉航外,為華航 / 長榮 / 星宇等國內航空公司。本次要介紹的華航哩程計畫-華夏哩程計畫(Dynasty Flyer Program)也是國內相對熱門的哩程選項之一,到底這個計畫有啥亮點、這些哩程累積至一定數字後,又能夠換哪些機票呢?寶可孟親自帶你瞧一瞧。

※2023.07.30更新:華航2023/03/28後改表改規則囉!詳細規則已更新在文章中。


 誰適合累積華航的華夏哩程?

  • 喜歡搭乘華航班機、享受台灣機組人員 / 中文軟體硬體服務的小財神
  • 哩程累積Base在「天合聯盟」的小財神
  • 哩程兌換亮點:「長程線外站來回四段票」(可含2個中停點)

華航多年前常有空難,因此不少人避而遠之;但近年管理階層跟機組人員的素質大幅提升,已少有不幸的墜機情事,社會觀感漸好。如果你帶長輩出國時,希望能夠在機上有台灣機組人員親切溝通,或是機上服務(如:電影)想要有中文字幕,那麼華航 / 長榮即確是你的首選。

哩程計畫是幹嘛用的?簡而言之,只要搭乘華航的班機,即可依購買機票的艙等比例累積飛行的哩數,達到一定的數字即可兌換下一趟機票,此即為哩程兌換的精髓。

 

 華航哩程介紹INDEX:

 


不過,各家推行的哩程計畫,都有各自的優缺點,我們就來看看華夏哩程的介紹:

 

 華航華夏哩程介紹:

華航會員級別資格

所有企業推出「會員制」,無非希望消費者多使用自家產品,在華航也不例外。只要你愈常搭乘華航的班機,累積愈多的飛行哩程 / 飛行趟次,即可晉升不同的等級。

  • 華夏卡:凡年滿二歲,且未曾申請過華夏會員者,均可申請。12歲以下(歐盟成員國為16歲以下)之華夏會員,需提出監護人,監護人也必須是本公司會員。若6年內個人基本資料及哩程紀錄無異動者,會籍將失效。

只要在華航官網加入會員,即為「華夏卡」,如果想取得更高階會員資格,那就必需符合飛行趟資的規定:「華夏會員個人所累積之搭機記錄中,於當期會籍連續十二個月(首月一日至第十二個月最後一日) 符合飛行哩程、中華航空/華信航空商務艙旅次、加權旅次三項條件之一,並且累積華航 / 華信國際線定期自營航班加權旅次 6 次,可於次月 1 日晉升為金卡會員、翡翠卡會員或晶鑽卡會員。」。

  • 金卡(精英會員):需符合「中華航空 / 華信航空自營航班加權旅次6次」的必備條件外,尚需符哈以下三選一:飛行哩程30,000哩、中華航空/華信航空商務艙旅次10次、 加權旅次20次,即可晉升金卡會籍。
  • 翡翠卡(超級精英會員):需符合「中華航空 / 華信航空自營航班加權旅次6次」的必備條件外,尚需符哈以下三選一:飛行哩程50,000哩、中華航空/華信航空商務艙旅次30次、 加權旅次40次,即可晉升翡翠卡會籍。
  • 晶鑽卡 (超級精英會員):需符合「中華航空 / 華信航空自營航班加權旅次6次」的必備條件外,尚需符哈以下三選一:飛行哩程120,000哩、中華航空/華信航空商務艙旅次50次、 加權旅次80次,即可晉升翡翠卡會籍。

你可能會問:「值得追求高卡會籍嗎?」我的答案是:「見人見智。」如果你不是常飛兩岸三地的商務客,說實在的一個小小上班族,怎麼可能一年飛超過10次 (幾乎每月飛一次出國,可能嗎?)

但我確定不會追求航空公司的高卡會籍。為什麼?當我手上的哩程就像水龍頭打開一樣花不完時,我每換一趟都是商務艙/頭等艙,自然搭機前就享有免費的機場貴賓室、優先登機等服務,又哪需要這些高卡會籍呢?

而且保有大量哩程在HSBC旅人卡 / 美國運通卡會員積分帳上的重要特性:當我有需要時再大量兌入該計畫兌換機票,具有高強度的彈性,每一趟旅程都在自己的掌控之下,而不是受限於該家航空公司的航班,轉機/開口票也可以串接得更加隨心所欲。

介紹完華航的「會員資格」後,接下來是哩程酬賓機票的兌換:


 華航「酬賓機票」介紹:

華航酬賓機票官網

 

你用「鐵屁股」搭出的哩程數 (天行者) / 用信用卡刷出的哩程數 (地行者) 達到一定數字時,即可兌換下一趟機票。華航的機票以「地區」做兌換,除台灣地區外,全球依自家航線分為六大區域:

  • 東北亞:日本、韓國
  • 東南亞:泰國、馬來西亞、新加坡、印尼、越南、印度、緬甸、柬埔寨、帛琉、菲律賓、美國關島
  • 中國大陸:中國大陸(含香港) 
  • 美洲:美國、加拿大
  • 大洋洲:澳洲、紐西蘭
  • 歐洲:德國、奧地利、英國、荷蘭、義大利

區域跟區域之間飛行,分為「短程」跟「長程」,其兌換的比例不同:

以下是國際線的來回票兌換標準:

 


 這一次的哩程表格改動,把某些短程線的來回機票所需哩數下修至20,000哩,比如說:

  • 「台灣-香港」來回經濟艙機票為20,000哩
  • 「台灣-琉球/石垣島」之間來回經濟艙機票為20,000哩

對於常常往返香港的商務人士來說,的確是比之前省下近一半的哩程,算是改優;但是亞洲區的商務艙/豪華商務艙直接調升至 60,000哩,改惡近16%:

  • 「台灣-亞洲 (含關島、德里) 各航點之間」之間來回商務艙機票為60,000哩
  • 「澳洲-紐西蘭之間」之間來回商務艙機票為60,000哩

以前只要5萬哩就能換得的商務艙,目前得多累積1萬哩,自然是愈來愈難兌換了;如果是跨洋洲的機票,如亞洲(關島除外)往返北美、歐洲、紐西蘭與澳洲之間,就屬「長程線」,這一次的兌換表格並沒有動刀:

  • 「台北-美國」來回經濟艙機票為110,000哩
  •  「台北-奧地利」來回商務艙機票為150,000哩

如果來回機票的哩數需求太高,想兌換單表機票可以嗎?有的,華航也有單程機票的兌換選項: 

以下是國際線的單程票兌換標準:

基本上就是來回票的哩程數字砍半,算是簡單好計算。由於單程票不能開出「開口 / 中停」的哩程票,個人認為實用性不太高,若你是為了消耗帳上剩餘的哩程數,或是補足外站開的機票,那倒是可以,不然我一律不建議你換「單程票」使用。

這樣子的兌換比例,說實在的跟日本ANA一趟來回經濟艙僅17,000哩的兌換比例比,相當不具競爭力,不是嗎?不過華航 / 長榮哩程還有一個小小的亮點-「長程線外站來回票可中停台灣」,倒是大家可以考慮使用。

 

華航的酬賓機票注意事項:

  • 台灣地區出發之來回行程,不得以台灣為轉機點。  
  • 「中停點」係指出發地與折返點之間有效路線上之停留航點,反之亦然。單程酬賓機票不得含中停點;來回行程酬賓機票除折返點外,去、回程可各含一個免費中停點,只要不違反Back Track Rule,來回最多可含兩個中停點,但折返點及中停點不可與起程點或目的地區域相同。
    不適用行程:東京-台北-大阪-台北-東京
  • 短程線來回行程酬賓機票:自2023年4月17日起開立或改票之機票,除折返點外,去回程皆不可停留。 
  • 長程線來回行程酬賓機票:除折返點外,去、回程可各含一個免費中停點,折返點及中停點不可與起程點或目的地區域相同 ,來回最多可含兩個中停點。
  • 每張來回酬賓機票行程於出發地與折返點各允許一次開口行程(Open Jaw),來回機票開口之兩點必須位於同一國家或同一區域內(註),如兩點行程開口太大致無法計價時,則需開立兩張單程機票,或以開票時實際計價為準。 「開口行程」係指由出發地至目的地後,由另一城市回到原出發地之行程,反之亦然。不過此類行程開口兩端的城市必須在同一區域之內 (註)。 開口行程間之運送由旅客自行負責。 
  • 註: 除台灣地區外,分為六個區域- 東北亞、東南亞(含德里及關島)、中國大陸(含香港)、美洲、大洋洲、歐洲區。
    例如:   不適用行程:台北-舊金山 // 法蘭克福-台北。

寶可孟簡單整理規則:

  • 什麼是「外站」?若非台灣地區的航點,稱為「外站」。
    像東京、大阪、泰國、峇里島等均為「外站」。
  • 什麼是「轉機」(transfer)?經過第三地抵達目的地,且在第三地停留不超過24小時。
    比如說有時候直飛航班客滿,買到有轉機的航班就會比較便宜。像台灣飛香港轉泰國。你就可以在機場下飛機,並且在機場逛逛後再飛往目的地,通當都是24hr內。
  • 什麼是「 中停」(stopover)?在轉機城市停留超過24小時。
  • 什麼是「開口」(Open Jaw)?來回機票開口之兩點位於同一國家或同一區域內,即為開口行程。
    比如說,我開了一張台灣飛日本的機票,但我會從日本東京玩到關西,打算從關西機場飛回台灣,那麼兌換的即為開口票:台灣→東京為去程,關西→台灣為回程。


 華航「長程線外站來回票」介紹:

 華航在全球區有哪些航點?總計有178個航點:

  • 歐洲(37)    阿姆斯特丹、法蘭克福、羅馬、倫敦、維也納、曼徹斯特@、布拉格@、馬德里@、巴黎@、巴塞隆納@、威尼斯@、佛羅倫斯@、巴勒摩@、卡塔尼亞@、科隆@、杜塞道夫@、司徒加特@、巴塞爾@、慕尼黑@、德勒斯登@、萊比錫@、柏林@、漢堡@、漢諾威@、紐倫堡@、不萊梅@、明斯特@、布林迪西@、波隆那@、巴里@、熱那亞@、雷焦卡拉布里亞@、拉梅齊亞泰爾梅@、杜林@、第里雅斯特@、杜拜(阿勒馬克圖姆)*、盧森堡* 
  • 亞洲(88)    東京成田、東京羽田、福岡、名古屋、廣島、琉球、熊本、鹿兒島、靜岡、富山、高松、石垣島、大阪、札幌、宮崎、香港、曼谷、清邁、雅加達、峇里島、河內、胡志明市、吉隆坡、檳城、新加坡、金邊、德里、馬尼拉、仰光、宿霧、峴港、關島、帛琉、首爾仁川、首爾金浦、釜山、北京、上海浦東、上海虹橋、廣州、深圳、成都、西安、青島、武漢、無錫、重慶、長沙、南京☆、杭州☆、鄭州☆*、廈門☆、寧波☆、福州☆、長春@、合肥@、鹽城@、大連@、瀋陽@、麗江@、烏魯木齊@、南昌@、泗水@、蘇美島@、普吉島@、象島德樂@、喀比@、日惹市@、三寶瓏@、班達楠榜@、坤甸@、棉蘭@、巴里巴板@、北乾巴魯@、新山@、亞庇@、錫江@、花卷@、新潟@、奄美@、德之島@、女滿別@、青森@、素可泰@、南邦@、古晉@、汶萊@、孟買* 
  • 美洲(43)    檀香山、洛杉磯、安大略、紐約、舊金山、溫哥華、芝加哥@*、達拉斯@*、邁阿密@*、瓜地馬拉市@、拉斯維加斯@、聖地牙哥@、鳳凰城@、沙加緬度@、希洛@、科納@、利胡埃@、卡胡盧伊@、聖荷西@、華盛頓@、多倫多@、卡加利@、艾德蒙頓@、奧斯丁@、聖安東尼奧@、納許維爾@、斯波坎@、丹佛@、蒙特婁@、渥太華@、波特蘭@、喬治王子城@、特勒斯@、維多利亞@、博伊西@、土桑@、克里夫蘭@、匹茲堡@、里奇蒙@、安格拉治*、西雅圖*、休士頓*、亞特蘭大* 
  • 大洋洲(5)    雪梨、布里斯本、墨爾本、奧克蘭、基督城@ 
  • 台灣(5)    台北松山、台北桃園、台中☆、台南、高雄

  • *:純貨運業務航點、@:與其他業者合營航點、☆:華信航空班號飛航

 

 如果想兌換「外站來回票」,需符合兩個條件:

  • 起程地與目的地必須位在不同「區域」
  • 不能在「台灣」(如果在台灣,那就不是「外站」票啦)

你可以從「亞洲」飛行至「美洲」,或是從「亞洲」飛行至「歐洲」,即為開得出來的外站票:

  • 日本←→洛杉磯來回機票:✓
  • 韓國←→布拉格來回機票:✓

以下行程為開不出來的外站來回票+中停台灣:

  • 日本←→韓國來回機票:✕ (屬於同一區域)
  • 泰國←→峇里島:✕ (屬於同一區域)

只要善加「中停點」的規則:「來回行程酬賓機票除折返點外,去、回程可各含一個免費中停點,只要不違反Back Track Rule,來回最多可含兩個中停點,但折返點及中停點不可與起程點或目的地區域相同。」即可在外站外的去程跟回程中間,加上Hub在台灣的中停點。

以泰國←→布拉格來回機票舉例:

  • 去程:泰國→(中停)台灣→布拉格
  • 回程:布拉格→(中停)台灣→泰國

你原本的去回程兩段票,加入兩個中停點後,就會變成四張機票了,是不是很簡單呢?


那哩程票的「開頭」跟「結尾」怎辦?

這個問題問得好,畢竟我們不是在國外常住,怎麼可能飛去國外開始第一段行程?所以頭跟尾可以利用廉航 / 其他航班自行補上。

比如說,你再加碼「台灣→泰國」的第一段票,跟最後一段「泰國→台灣」票,就可以湊出三趟旅程:

  • 第一趟:「泰國行」
    • 自費段:台灣→泰國
    • 哩程段:泰國→台灣
  • 第二趟:「歐洲行」
    • 哩程段:台灣→布拉格
    • 哩程段:布拉格→台灣
  • 第三趟:「泰國行」
    • 哩程段:台灣→泰國
    • 自費段:泰國→台灣

那麼你只要自費紅色的兩段機票 (或是自己用其他航空公司的哩程票換出來搭配,如長榮 / 星宇 / 虎航等等),即可完成一年內飛三趟的旅行,一年出國三趟玩,絕對超值!


進階教學-加入「開口」行程:

如果你學會開外站四段票後,即可因應自己的行程規劃,開出更多樣的票。比如說,你這一次去泰國玩,不想只玩曼谷,想去清邁,即可開出以下行程:

  • 第三趟:「泰國行」加入「開口」後的變化
    • 哩程段:台灣→清邁
    • 自費段:清邁→台灣

由於曼谷跟清邁屬於同一國家 / 區域(東南亞),故起點的開口行程是Ok的。接下來,你的終點站「布拉格」,只要是同樣歐洲區的國家,即可做不同的安排:

  • 第二趟:「歐洲行」加入「開口」後的變化
    • 哩程段:台灣→布拉格
    • 哩程段:巴黎→台灣
由於捷克首都布拉格跟法國巴黎於同一 區域(歐洲區),所以這個開口行程也是可行的。你可以先在布拉格爽玩幾天,再透過鐵路往西玩耍,最後在法國戴高樂(CDG)機場搭機返國,也是開得出來的啦!
 

 華航哩程介紹INDEX:

⊕中華航空 China Airlines

  • 華夏會員計畫 Dynasty Flyer Program

 


 延伸閱讀:


【結論】

隨著國境開放,大家又可以自由飛翔在天際間,哩程兌換的價值重新被社會大眾所重視 ( 君不見各大哩程討論區又開始有大量的哩程轉售、價格也愈來愈高),畢竟現金票貴鬆鬆,不如用自己的哩程兌換 / 現金購買哩程開票,都更加超值。

接下來,我們會依序跟大家分享我的酬賓機票轉讓的注意事項,還有大家最想知道的「快速累積華航哩程」小撇步,都會整理放在寶可孟的Blog、Podcast中,記得追蹤!

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